Контроль расхода ГСМ в сельском хозяйстве

Контроль расхода ГСМ в сельском хозяйстве — это сопоставление данных датчика уровня топлива и GPS/ГЛОНАСС-мониторинга с фактически выполненными работами, которое позволяет точно определять расход, находить перерасход и снижать издержки на топливо и ТМЦ.

Датчик и трекер вместе объясняют расход, а не только фиксируют его. Датчик уровня топлива регистрирует изменение количества ГСМ в баке, а GPS/ГЛОНАСС-трекер фиксирует координаты, маршруты и параметры движения техники. Совместный анализ этих данных позволяет установить место и время заправки, рассчитать фактический расход за выбранный период и сопоставить его с нормативным значением. Для полноценного производственного учёта телематические данные необходимо дополнить контекстом: связать расход с заданием, видом операции, составом машинно-тракторного агрегата и условиями выполнения работ.

Контроль строится на сквозном балансовом учёте. Комплексный контроль ГСМ строится на сквозном балансовом учёте — от отпуска топлива со склада до его поступления в бак машины и последующего расходования при выполнении конкретной операции. Данные склада ГСМ сверяются с операциями топливозаправщика и показаниями оборудования, установленного на технике. Все события сопоставляются по времени, месту и количеству топлива.

Так литры превращаются в производственные и управленческие показатели.

Контроль ГСМ не сводится к поиску сливов. Сельхозпредприятию необходимо также контролировать перерасход, расхождения между выданным и полученным объёмом, отклонения от нормативов и стоимость топлива в составе конкретной технологической операции.

Датчик фиксирует изменение уровня, система объясняет расход

GPS и датчик уровня топлива решают разные задачи. GPS- и ГЛОНАСС-мониторинг фиксирует координаты техники, маршруты, остановки, пробег и моточасы. Датчик уровня топлива показывает остаток в баке, заправки и резкие снижения объёма, которые могут указывать на слив.

Вместе — это ещё не полная картина. Вместе эти данные позволяют диспетчеру видеть, где находилась машина и как менялся уровень топлива. Однако для управления затратами этого недостаточно.

Для каждого вида работы — свой показатель расхода. Один и тот же трактор в течение смены может обрабатывать поле, перемещаться между участками или выполнять транспортную работу. Для каждого вида деятельности используется свой показатель расхода:

• Полевые операции. Литры на гектар.
• Транспортные работы и перегоны. Литры на километр.
• Закрытие задания. Фактический расход в сравнении с планом и нормативом.

Мониторинг показывает движение, учёт — его результат. Мониторинг показывает перемещение техники. Производственный учёт связывает это перемещение с выполненной работой и использованными ресурсами.

Три звена кругового учёта топлива

Круговой учёт строится на трёх звеньях. В цифровой платформе АссистАгро круговой учёт ГСМ строится по трём связанным звеньям: склад ГСМ, топливозаправщик и техника. Данные по каждому этапу сопоставляются по времени, месту и объёму.

Такая схема позволяет последовательно проверить движение топлива:

• Какое количество отпустил склад ГСМ.
• Сколько топлива принял топливозаправщик.
• Где и какой технике оно было выдано.
• Какой объём поступил в бак машины.
• На какой работе топливо было израсходовано.

Все показатели сведены в одну систему. Сотрудникам не требуется вручную сопоставлять данные из нескольких журналов и отчётов.

Разрыв в любом звене делает учёт неполным. Если одно из звеньев не контролируется, учёт остаётся неполным. Например, данные о расходе трактора не показывают остаток в ёмкости топливозаправщика. Учёт выдачи со склада ГСМ, в свою очередь, не подтверждает, какая машина получила топливо и на какой операции его использовала.

Расход топлива необходимо связывать с выполненной работой

Общий расход за смену ничего не говорит об эффективности. Общий расход машины за смену не позволяет оценить эффективность использования ГСМ. Для производственного анализа данные мониторинга необходимо связать с техникой, исполнителем, полем, заданием и технологической операцией.

Расход зависит от вида работ. Расход топлива существенно различается в зависимости от вида работ. Энергоёмкие операции по обработке почвы, включая культивацию, требуют тягового усилия и высокой загрузки двигателя. На расход также влияют глубина обработки, состояние почвы, состав агрегата, ширина захвата и рабочая скорость. При опрыскивании, посеве, транспортных работах и перегонах нагрузка на технику и единицы учёта будут другими. Исследования расхода топлива при полевых операциях подтверждают, что разные способы и интенсивность обработки почвы требуют разного количества ГСМ, а сокращение лишних проходов снижает расход.

Система сама подбирает норматив под задание. Практическая задача цифровой системы — автоматически выбрать корректный норматив для конкретного задания и сопоставить с ним фактический расход. Для полевых работ анализ ведут в литрах на гектар, для транспортных операций и перегонов — в литрах на километр. В расчёте учитываются вид работы, состав машинно-тракторного агрегата и условия её выполнения.

АссистАгро связывает расход с техникой, исполнителем и заданием. При расчёте также учитываются обработанная площадь, пройденное расстояние и моточасы. Это позволяет анализировать расход:

• По отдельной единице техники.
• По смене и исполнителю.
• По полю и технологической операции.
• По обработанной площади.
• По маршруту или перегону.
• По подразделению сельхозпредприятия.

На этой основе строится план-фактный анализ. Руководитель видит, где фактический расход отличается от установленной для конкретной операции нормы, и может проверить возможную причину по маршруту, времени работы, площади и производственному заданию. В результате данные о топливе становятся частью расчёта себестоимости операции, а не отдельным отчётом службы мониторинга.

Как проверяют заправку и возможный слив

Резкое изменение уровня само по себе ничего не доказывает. Для проверки его необходимо сопоставить с местоположением машины, временем, маршрутом и производственным заданием.

При анализе заправки сверяют:

• Объём, выданный с нефтебазы.
• Данные топливозаправщика.
• Объём, поступивший в бак конкретной машины.
• Место и время события.

При возможном сливе система формирует уведомление. Система фиксирует изменение уровня топлива и местоположение техники. В АссистАгро также предусмотрены уведомления о несанкционированном сливе.

Проверка начинается с события, а не с документов. Такой подход сокращает объём ручной сверки. Диспетчер или руководитель начинает проверку с конкретного события, а не ищет причину расхождения в документах после завершения отчётного периода.

Где возникает экономия топлива

Контроль и экономия — разные, но связанные задачи. Круговой учёт делает выдачу и потребление топлива прозрачными, помогает выявлять отклонения и сопоставлять фактические показатели с планом. Оптимизация маршрутов сокращает объём лишней работы техники и непосредственно влияет на расход.

За построение маршрутов отвечает СФОТ. В системе АссистАгро за построение маршрутов отвечает СФОТ — система формирования оптимального трека. Алгоритм учитывает:

• Тип машины и орудия.
• Ширину захвата.
• Конфигурацию поля.
• Высоты.
• Агрономические правила.

СФОТ сокращает пробег на практике. СФОТ сокращает лишние развороты, перекрытия и холостые проходы. Согласно расчётам на основе реальных клиентов, длина маршрута после построения оптимального трека сократилась с 99 до 87 километров.

Почему учёт ГСМ необходимо связывать с 1С

Мониторинг фиксирует факты, 1С оформляет документы. Система мониторинга содержит фактические данные о маршрутах, времени работы, пробеге, моточасах и расходе топлива. Учётная система использует эту информацию при формировании путевых и учётных листов, списании ГСМ и расчёте себестоимости.

Без интеграции данные переносят вручную. Это создаёт двойной ввод и увеличивает вероятность расхождений между производственными отчётами и документами 1С.

Интеграция АссистАгро с 1С позволяет передавать в учётный контур сведения о:

• Выполненных полевых операциях.
• Задействованной технике.
• Фактической выработке.
• Расходе топлива.

В 1С фактический расход сравнивают с нормативным. Полученные сведения можно использовать при подготовке документов.

Один факт используется во всех системах сразу. Данные не требуется повторно пересчитывать и переносить между подразделениями.

Что должно быть в системе контроля топлива

Оценивайте полноту системы, а не число отчётов. При выборе решения для учёта ГСМ важно оценивать не количество отдельных отчётов, а полноту всей системы. Она должна:

• Показывать движение топлива от нефтебазы до бака техники.
• Поддерживать данные GPS/ГЛОНАСС и датчиков уровня топлива.
• Фиксировать выдачу, заправки, остатки и возможные сливы.
• Рассчитывать расход на гектар и километр.
• Связывать ГСМ с техникой, сменой, полем и операцией.
• Сопоставлять плановый, нормативный и фактический расход.
• Передавать данные в 1С и управленческую аналитику.
• Поддерживать анализ по подразделениям сельхозпредприятия.

Датчик измеряет, система — объясняет. Чтобы использовать его показания в производственном учёте, их необходимо связать с выполненной операцией, нормативом, себестоимостью и управленческой отчётностью.

Списание ГСМ и ТМЦ: как контроль топлива снижает затраты в растениеводстве

Контроль ГСМ — только часть задачи списания ресурсов в агробизнесе. Наряду с топливом сельхозпредприятие ежесезонно списывает семена, удобрения, средства защиты растений, запчасти и другие ТМЦ. Если расход этих ресурсов не привязан к фактически выполненной работе, себестоимость операции считается по норме или по плану, а не по тому, что реально израсходовано в поле.

Принцип кругового учёта ГСМ применим и к остальным ТМЦ. Тот же подход — сопоставление выдачи, фактического расхода и выполненной операции по времени, месту и объёму, — который АссистАгро использует для топлива, распространяется на учёт материалов в целом. Интеграция с 1С позволяет передавать в учётную систему не только данные о ГСМ, но и связывать списание других ресурсов с конкретным полем, культурой и операцией.

Это напрямую снижает затраты в растениеводстве. Когда расход ГСМ и ТМЦ считается по факту, а не по нормативу, руководитель видит себестоимость каждой операции и может корректировать её в течение сезона, а не по итогам уборки.

Контроль начинается там, где сходятся данные

Датчики и журналы — не то же самое, что единая система. На сельхозпредприятии могут быть установлены исправные датчики и организован подробный журнал выдачи топлива. Однако при раздельном хранении данных все расхождения всё равно приходится проверять вручную.

Круговой учёт объединяет всю цепочку движения топлива. Руководитель видит движение ГСМ по всей цепочке, проверяет отклонения и получает показатели расхода на гектар, километр и технологическую операцию.

АссистАгро объединяет мониторинг, учёт и аналитику в одной платформе. Цифровая платформа АссистАгро объединяет мониторинг техники, учёт топлива, производственные данные, BI-аналитику и интеграцию с 1С.